北京地铁追尾致102人骨折，下班受伤能否认定为工伤？

一、关于如何认定“上下班途中”的问题，人社部办公厅《关于工伤保险有关规定处理意见的函》(人社厅函〔2011〕339号)第一条规定，《工伤保险条例》第十四条第六项的“上下班途中”是指合理的上下班时间和合理的上下班路途。最高人民法院《关于审理工伤保险行政案件若干问题的规定》第六条进一步明确规定：“对社会保险行政部门认定下列情形为‘上下班途中’的，人民法院应予支持：(一)在合理时间内往返于工作地与住所地、经常居住地、单位宿舍的合理路线的上下班途中;(二)在合理时间内往返于工作地与配偶、父母、子女居住地的合理路线的上下班途中;(三)从事属于日常工作生活所需要的活动，且在合理时间和合理路线的上下班途中;(四)在合理时间内其他合理路线的上下班途中。”

根据上述规定，界定职工处于“上下班途中”应当同时具备三个条件：一是上下班的时间合理;二是选择的上下班路线合理，如果“南辕北辙”“过家门而不入”或超出常理的绕道，一般不会认定为合理路线;三是出发点和目的地合理，即连接上下班的两个地点应当是工作地与住所地、经常居住地、单位宿舍，或者是工作地与配偶、父母、子女的居住地。

二、《工伤保险条例（2010修订）》第十四条（应当认定工伤的情形）：职工有下列情形之一的，应当认定为工伤：（一）在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的；（二）工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的；（三）在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的；（四）患职业病的；（五）因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的；（六）在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的；（七）法律、行政法规规定应当认定为工伤的其他情形。显然地铁属于城市轨道交通范畴。

三、根据通报的信息来看，事故原因为雪天轨滑导致前车信号降级，紧急制动停车，后车因所在区段位于下坡地段，雪天导致列车滑行，未能有效制动，造成与前车追尾。并非乘客本身行为造成的事故。因此符合非本人主要责任。